Nenormalus vandens ir dirvožemio druskingumas: poveikis florai ir faunai
Sūdymo keliai ir biologinė įvairovė nesimaišo. Prancūzijos keliuose kasmet išmetama vidutiniškai 1 milijonas tonų druskos (kai kuriais metais daugiau nei dvigubai, o 2011–2012 m. Žiema turėtų būti tarp rekordų), nenuostabu, kad visa ši druska gamtai daro žalą.
Žinoma, sūdymas veikia tik kelias savaites per metus, snieguotų epizodų ar ledo rizikos laikotarpių metu, tačiau poveikis yra tikras ir gali tęstis po žiemos sezono, ypač kalnų vietovėje.
Vandens aplinkos druskingumas
Druska atmetama transporto priemonių, esančių kelio pakraščiuose, kur ją nuneša lietaus vanduo arba tirpstantis sniegas. Tada jis jungiasi prie vandens telkinių ir vandens telkinių (paviršinis vanduo), taip pat požeminis vanduo (požeminis vanduo). Paviršiniame vandenyje druskos koncentracija didėja: kenčia fauna ir flora, ypač tam tikros vandens rūšys, ypač jautrios aplinkos druskingumui (lašiša, tritonai, rupūžės, salamandros ir kt.). Pernelyg didelis požeminio vandens druskingumas taip pat yra problema, jei tai susiję tik su geriamojo vandens tiekimu tinklui tiekti.
Laukinė flora palei kelius
Alpių tritonas
Druska taip pat teršia dirvožemį šalia kelių (griovių): be lapų nudegimų, šaknis gali išdžiovinti druska, pakeisti dirvožemio pralaidumą. Tačiau šiuose grioviuose ir praėjimuose gyvena nemažai laukinių augalų, kurie, žemės ūkio veikla nustumti į kelius, mato pavojų jų paskutinei buveinei.
Dirvožemio tarša sunkiaisiais metalais
Galiausiai, druska reaguoja su sunkiaisiais metalais, esančiais ant kelio dangos (nuo padangų, kėbulų ir išmetamųjų dujų): dėl cheminės reakcijos išsiskiria šie metalai - švinas, aliuminis, cinkas -, kurie per nuotėkį ir (arba) drėkinimą , teršia kaimyninę žemės ūkio (ar ne žemės ūkio) žemę.
Skirtingi „kelių srautai“
Druska ant grindinio
Druska, t. Y. Natrio chloridas, yra plačiausiai naudojamas kelių srautas (98%), nes ji yra nebrangi ir palyginti efektyvi. Tik santykinai, nes žemiau -10 ° C, geriausiu atveju -15 ° C, jis tampa neveiksmingas. Idealiu atveju jis turėtų būti tepamas prieš sningant, nes sūdymas beveik neveiksmingas jau labai apsnigtame kelyje (tuomet tinkamiausias būdas yra sniego grandymas). Priklausomai nuo to, ar kelias šlapias, ar ne, jis naudojamas sausoje formoje (ledų druska „šiurkščiuose grūduose“), sūrymu (druska, ištirpinta vandenyje) arba srutomis.
Kartais naudojami kiti srautai: alkoholiai, glikoliai, kalcio chloridas, sulfatai, nitratai ir kt. Jų poveikis aplinkai paprastai nėra neutralus, o jų brangesnė kaina yra kliūtis juos naudoti: mes kreipiamės į juos, kai dėl oro sąlygų sūdoma nepakanka sniegui pašalinti ar ledui ištirpdyti.
Kalbant apie šlifavimą ar barstymą skalda ar medžio drožlėmis, jie pagerina padangų sukibimą su keliu, tačiau jie mažai padeda ištirpdyti sniegą ir ledą.
Dėl pagrįsto sūdymo
Druskos barstytuvas
Žinoma, mes negalime išsiversti be sūdymo, kai to reikalauja oro sąlygos: rizikuojama vartotojų saugumu. Tačiau galėtume ją naudoti protingai ir pasirinkti kitus apdorojimo būdus (mechaninius, pavyzdžiui: šlifavimą, grandymą) šalia teritorijų, kuriose yra daug pridėtinės vertės (gamtos draustiniai, arti vandens telkinių ir kt.). Prancūzijos gamtos aplinkos asociacija taip pat prašo parengti reglamentą, pagal kurį pirmenybė turėtų būti teikiama naudojimo būdams ir sprendimams, kurie turi būti įgyvendinti snieguotu ar šaltu oru, siekiant apriboti cheminių srautų naudojimą ir nenaudoti jų tik tada, kai tai tikrai būtina.
Tai neįmanoma įgyvendinti: kitur Europoje tokių iniciatyvų imtasi sėkmingai. Todėl Austrijoje draudžiama skleisti druską daugelyje kelių. Suomijoje ūkio subjektams nustatomos druskos kvotos, mokamos priemokos, kai naudojamos druskos kiekis yra mažesnis nei prognozuota.
- Kelių sūdymas ir jūros augalų migracija
- Greitkelių žalinimas
